Навигационный огонь вертодрома

Рекреационные катера, работающие в ночное время, должны иметь навигационные огни вертодрома в период между закатом и восходом солнца. Недавние изменения Правил внутреннего судоходства делают их почти идентичными Международным правилам, поэтому мы опишем Международные правила, чтобы упростить выбор.

Основные правила и определения

• Габаритные огни левого борта красные, бортовые огни правого борта зеленые, и оба светят прямо вперед до 112,5 ° кормы с обеих сторон.

• Кормовые огни белые, светят на корму и 67,5 ° вперед по бокам. (Таким образом, габаритные огни и кормовой свет создают полный круг света.)

• Круговые фонари белые и светят на 360 °.

• Топовые огни белого цвета и светят от 112,5 ° по левому борту через прямой передний край до 112,5 ° по правому борту, что в сумме составляет 225 ° вперед. Они должны быть выше габаритных огней.

• Моторные лодки считаются моторными.

• Парусники с поднятыми парусами в течение дня, но также находящимися на ходу, должны лететь на черном конусе," острием вниз, где его можно увидеть. Находясь под властью, они должны соблюдать правила дорожного движения для моторных лодок.

Требования к навигационным огням различаются в зависимости от длины лодки. Лодки большего размера должны использовать огни с большей дальностью видимости и не могут объединять бортовые огни в один двухцветный свет.

Основное правило - требуются габаритные огни, топовый огонь и кормовой огонь. Допустимые варианты этого правила указаны ниже. ПРИМЕЧАНИЕ. Парусные лодки, работающие на мощности двигателя, считаются механическими и должны соответствовать правилам «недостаточной мощности».

• Моторные лодки менее 12 м (39,4') могут заменять одиночный круговой огонь отдельными кормовыми и топовыми огнями.

• Моторные и парусные лодки с ходом менее 20 м (65,7') могут заменять бортовые огни одним двухцветным светом.

Основное правило - требуются габаритные огни и кормовой свет. Допустимые варианты этого правила указаны ниже.

• Парусники менее 20 м (65,7') могут заменять трехцветные огни на отдельные бортовые огни и кормовой огонь - или двухцветный огонь и кормовой огонь могут быть заменены.

• Парусные лодки менее 7 м (23') должны, если это практически возможно, выставлять огни, как объяснено выше. Приемлемой заменой является наличие под рукой электрического фонарика или зажженного фонаря (фонарика), который показывает белый свет, который должен загореться достаточно времени, чтобы предотвратить столкновение.

• В течение дня парусные лодки, находящиеся на ходу с поднятыми парусами, должны иметь автомобильный конус с направленной вниз вершиной.

• Гребные или гребные суда могут выставлять огни парусной лодки. Приемлемой заменой является наличие под рукой электрического фонарика или зажженного фонаря (фонарика), который показывает белый свет, который должен загореться достаточно времени, чтобы предотвратить столкновение.

• При постановке на якорь ночью за пределами обозначенной якорной стоянки требуется круговой огонь, видимый на расстоянии не менее 2 морских миль.

• В дневное время при якорной стоянке за пределами обозначенной якорной стоянки должен отображаться черный якорный шар.

• Лодки менее 12 м (39,4'), бортовые огни должны быть видны не менее 1 морских миль. Все остальные огни должны быть видны на расстоянии не менее 2 морских миль.

• Суда менее 20 м (65,7'), топовый огонь должен быть виден на расстоянии 3 морских миль. Все остальные источники света должны быть видны на расстоянии 2 нм.

• Лодка длиной более 20 м (65,7') и менее 50 м (164') должна иметь топовый огонь, видимый на расстоянии 5 морских миль. Все остальные источники света должны быть видны на расстоянии 2 нм.

• Копия Правил судоходства должна постоянно находиться на борту судна. Смотрите нашу подборку книг.

Если в следующий уик-энд вы планируете ремонтировать сломанные навигационные огни или переходить на светодиоды, сначала посмотрите это видео. Чак Хоули указывает на некоторые типичные ошибки, которые совершают владельцы лодок при установке навигационных огней, которые сделают ваши огни менее заметными и в некоторых случаях не соответствующими правилам USCG.

http://ru.shflylight.com/